Федор Михайлович Муравченко . Он был восьмым сыном из девяти детей Варвары Мироновны и Михаила Ефимовича. Отец и мать всю жизнь проработали в колхозном хозяйстве на земле своего района, где и прививали любовь к труду своим детям. Трудовую карьеру Ф. М. Муравченко начал в сельской кузне. Молодому кузнецу, в конце войны, тогда было неполных 1. Первое знакомство с авиацией у Федора Михайловича началось с учебы в Днепропетровской спецшколе ВВС в первые послевоенные годы.

Это приобщение и определило жизнь Ф. М. Муравченко, и он поступил учиться в Харьковский авиационный институт. По окончании института по специальности авиамоторостроение в 1. Запорожское ОКБ завода .

Муравченко был назначен начальником конструкторской бригады по запуску двигателей. Он в то время предугадал перспективность воздушной системы запуска газотурбинного двигателя (ГТД) и под его руководством впервые в СССР разрабатывается воздушная система запуска газотурбинного двигателя взамен сложной и громоздкой электрической. Впоследствии новая система запуска ГТД нашла широкое применение на летательных аппаратах транспортной и пассажирской авиации, где и сегодня используется для запуска практически всех ГТД большой и средней мощности.

Скачать полное описание в формате.pdf. Технические условия(ТУ) на новую разработку ПАЭС 2500. Передвижная автоматизированная электростанция с оборудованием. Электростанция перемещается к месту эксплуатации тягачом, допускающим буксировку полуприцепов полной массой 28 т. По учету передвижных и стационарных дизельных. В РЭС должны быть взяты на учет все стационарные и передвижные дизельные электростанции потребителей. ПАЭС-2500М - транспортабельная электростанция · Инструкция по . ПАЭС-2500 – передвижная автоматизированная газотурбинная электростанция. 1 Конструкция; 2 Эксплуатация; 3 Характеристики; 4 Ссылки . Отзывы · twitter facebook vkontakte youtube rss · О компании · Для авиации · Для. Двигатель ПД-14 и семейство перспективных двигателей · Сопровождение эксплуатации. ДКЭ, ДМЭ, работающих в составе электростанций ПАЭС-2500 как с газовой, так . Передвижные малые электростанции используют там, где потребление. Передвижная автономная электростанция типа ПАЭС-2500 ОАО «Мотор-С

Он умел глубоко вникать и анализировать работу элементов конструкции, находить оптимальные и оригинальные решения при разработке новой техники, что позволило заметно поднять технический уровень камер сгорания и — впервые в мировой практике двигателестроения — достичь еще в 1. Он один из первых кто понял преимущества применения кольцевых камер сгорания. Им была создана школа проектирования малоэмиссионных камер сгорания, благодаря которой все двигатели, разработанные на предприятии после 1. В марте 1. 96. 5 года он назначается ведущим конструктором по руководству работами, связанными с наземным применением авиационных газотурбинных двигателей.

При его непосредственном участии по заказам Министерства нефтяной и газовой промышленности на базе авиационного турбовинтового АИ- 2. ГТП АИ- 2. 3, АИ- 2. У, АИ- 2. 3СГ. С их помощью разведаны основные месторождения газа и нефти в Сибири.

Проведен большой комплекс опытно- конструкторских работ по переводу питания газотурбинных двигателей на дизельное топливо и на природный газ, по созданию специализированных ГТП для промышленности: парогазогенератора ГИГ- 4, водогрейной установки 2. УВАГ и т. д. С 1. АИ- 2. 0С и АИ- 2. С- 1 для судов на подводных крыльях «Буревестник», на воздушной подушке «Сормович» и газотурбохода «Тайфун».

Описание: Настоящая инструкция является руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию газотурбинной .

Эти суда успешно эксплуатировались на линиях речного и морского пароходств. На базе авиационных турбовинтовых двигателей АИ- 2. АИ- 2. 4 были разработаны приводы, которые устанавливались также на экраноплан «СМ- 6» (судно прототип «Каспийского монстра»), на газотурбинных установках ГТУ- 1. Э4. 1 трубосварочного комплекса «Север- 1» и на электростанциях АИ- 2. ПГТЭ, ПАЭС- 1. 60.

ПАЭС- 2. 50. 0. В 1. МАП СССР Муравченко назначается заместителем главного конструктора по экспериментальным работам, в 1.

ЗМКБ “Прогресс”, в феврале 1. Генеральным конструктором ЗМКБ “Прогресс”. Муравченко Ф. М. Муравченко было выполнено большое количество работ и созданы новые двигатели: Усовершенствовались и создавались новые модификации турбовинтовых двигателей АИ- 2. АИ- 2. 4 для самолетов Ан- 8, Ан- 1. Ан- 1. 2, Ан- 2. 4, Ан- 2. Ан- 3. 0, Ан- 3. 2, Бе- 1. Ил- 1. 8, Ил- 2. 0, Ил- 2.

Ил- 3. 8. Проведен спектр инжиниринговых работ по обеспечению надежности и повышению ресурса двигателей, которые находятся в эксплуатации: АИ- 2. АИ- 2. 4, АИ- 2. 5, АИ- 2. ТЛ, АИ- 8, АИ- 9, АИ- 9. В, Д- 3. 6, Д- 1. Д- 1. 8Т. Созданы и внедрены в серийное производство: первый отечественный турбореактивный двигатель с высокой степенью двухконтурности Д- 3. Ан- 7. 2, Ан- 7. 4, Ан- 7.

ТК- 3. 00, Як- 4. Д- 1. 8Т для тяжёлых транспортных самолетов Ан- 1. Руслан», Ан- 2. 25 «Мрия»; турбовальный двигатель Д- 1. Ми- 2. 6, не имеющего аналогов в мире по мощности и грузоподъёмности; высоконадёжные турбореактивные двигатели АИ- 2. ТЛ и ДВ- 2 для учебно- тренировочных самолетов L- 3. L- 5. 9 производства Чехии; поколение новых двигателей семейства Д- 4. Ту- 3. 34, Ан- 1.

Бе- 2. 00; турбовинтовой двигатель ТВ3- 1. ВМА- СБМ1 и вспомогательный АИ9- 3. Б для самолета Ан- 1. Разработаны и проходят государственные и сертификационные испытания: авиадвигатель 5- го поколения Д- 2. Ан- 7. 0, турбореактивный двигатель АИ- 2.

Як- 1. 30, турбовальный двигатель АИ- 4. Ка- 2. 26 и Ми- 2. М. Проходят стендовые испытания новые двигатели: первый в Украине турбореактивный двигатель с форсажной камерой сгорания АИ- 2. Ф для китайских учебно- боевых самолетов L- 1. АИ- 2. 2 для пассажирского самолета Ту- 3.

В настоящее время интенсивно ведутся проектные работы по созданию новых модификаций двигателей семейств Д- 4. Д- 2. 7, АИ- 2. 22 и АИ- 4. Созданы и внедрены в серийное производство газовые турбины Д- 3. МВт, ими переоснащаются газоперекачивающие станции Украины, России, Ирана, Турции, Болгарии, Азербайджана, Узбекистана. Разработаны и находятся в эксплуатации газотурбинные приводы для передвижных электростанций, когенерационных установок – ГТЭ АИ- 2.

АИ- 3. 36. Э, для электрогенераторов – МСТ- 1. МСТ- 2. 0; Проводятся натурные испытания специального оборудования: генератора инертных газов АИ- 1. Татаринова Вокализы Ноты. ГИГ на автомобильном шасси для тушения пожаров в закрытых помещениях, газоперекачивающего агрегата АИ- 4. ТМ- 5. 0, ТМ- 2. 10. Разработана и проходит испытание камера сгорания для газотурбинного привода электростанции мощностью 6.

МВт. Проектируются новые модификации газотурбинных приводов различных мощностей. Федор Михайлович Муравченко обладал широким техническим кругозором, большим практическим опытом, применяя в работе передовые достижения науки и техники. Большая инженерная эрудиция, постоянная работа над повышением своих технических знаний позволили оперативно и на высоком техническом уровне решать сложные вопросы по созданию передовой авиационной техники. Генеральный конструктор много времени отдавал совершенствованию экологических параметров ГТД, эти работы всегда являлись на предприятии приоритетной темой. В результате все двигатели предприятия соответствуют самым жестким мировым стандартам.

За большие научно- исследовательские работы по созданию авиационных двигателей Ф. М. Муравченко в 1. Инженерной академии Украины 1. Международной Инженерной академии 1. Национальной академии наук Украины и в декабре 2. Академии технологических наук Российской Федерации. Соавтор национальной программы «Развитие авиационной промышленности Украины», автор (соавтор) свыше 1.

Федор Михайлович Муравченко прошел большой трудовой путь от инженера- конструктора до руководителя ГП ЗМКБ “Прогресс” — головного разработчика в Украине авиационных двигателей для самолетов и вертолетов самого разного класса, а также двигателей наземного применения, полностью отдавая себя делу создания передовой авиационной техники. За успешную деятельность в области создания новых образцов авиационной техники Федор Михайлович Муравченко был награжден высокими правительственными наградами: медалью «За Трудовую доблесть» (1.

Трудового Красного Знамени» (1. Октябрьской Революции» (1. Государственной премией СССР (1. Государственной премией Украины в области науки и техники (1. За заслуги» III, . Муравченко оставил наследие — многотысячный коллектив конструкторов, исследователей и производственников, способных решать уникальные задачи по созданию самой совершенной авиационной техники.